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Aspectos destacados del proyecto:
El actual sistema de monitoreo del transporte público en la ciudad de São Paulo atiende a todos los operadores del sistema en sus más de 14 años de implementación, sin embargo, es un sistema que carece de integraciones y no permite la actualización tecnológica. En vista de esto y del hecho de que São Paulo tiene la flota de autobuses más grande de América Latina, el objetivo es implementar una nueva estructura de monitoreo y operación para la ciudad. Ante este desafío, brindamos consultoría técnica para The World Bank para la evaluación, diagnóstico del Sistema de Gestión de Monitoreo y Operaciones (SMGO) a ser contratado por SPTrans para solventar las brechas actuales.
A través de la evaluación comparativa y el análisis, nuestras recomendaciones apuntan a alcanzar el nivel máximo de madurez del sistema, que sería el multimodal optimizado. Para lograr esto, es necesario integrar el sistema con otros modos y agencias de la Ciudad de São Paulo (como Tráfico, Transporte y Defensa Civil) y del Gobierno del Estado (Metrô, CPTM, EMTU, Policía Militar, Cuerpo de Bomberos, entre otros), así como considerar los impactos regionales en la movilidad de la ciudad. También es necesario asegurar una mayor automatización del sistema para que los operadores actúen solo en el caso de excepciones, identificadas por el disparo de alarmas. Además, para poder optimizar, se recomienda que el sistema sea lo suficientemente inteligente como para almacenar y aprender de estas excepciones, identificando nuevos patrones que en el futuro se puedan automatizar.
A través de la evaluación comparativa y el análisis, nuestras recomendaciones apuntan a alcanzar el nivel máximo de madurez del sistema, que sería el multimodal optimizado. Para lograr esto, es necesario integrar el sistema con otros modos y agencias de la Ciudad de São Paulo (como Tráfico, Transporte y Defensa Civil) y del Gobierno del Estado (Metrô, CPTM, EMTU, Policía Militar, Cuerpo de Bomberos, entre otros), así como considerar los impactos regionales en la movilidad de la ciudad. También es necesario asegurar una mayor automatización del sistema para que los operadores actúen solo en el caso de excepciones, identificadas por el disparo de alarmas. Además, para poder optimizar, se recomienda que el sistema sea lo suficientemente inteligente como para almacenar y aprender de estas excepciones, identificando nuevos patrones que en el futuro se puedan automatizar.